大清都已经亡了！你还买这些多年未改款换代的车型？
有网友吐槽：电动车的管理政策是越来越严了，不仅要查这查那，还要这证那证。
老年车主更是大吐苦水：岁数上来了，驾照考试成了拦路虎，不管门槛下放得有多低，对不识字的老人来说，就是一座大山！送孙子上下学、买菜、送点货，光靠这两条腿也不行吧！
别急，虽然监管电动车的政策是在收紧，但是不代表每个地方的管理都这么严苛，还是有不少地方的管理政策挺有人情味的，既管好车、又方便人，这些管理新模式的核心就一条——合规上路，真不一定非得要驾照！
对多数老年车主来说，考驾照存在年龄、身体、学习能力或经济上的实际困难。“禁”或“一刀切”的严管，直接卡住了老百姓最实在的出行需求。
管理的最终目的当然不是“卡人”，而是保安全、保畅通。如何在不给群众添大麻烦的前提下，管住风险点？山东、四川、山西等地想了不少新点子！
山东莱西市河头店镇率先亮出“一车一号”妙招。通过给车辆编个专属号码牌，予它合法上路的“身份证”！有了这个专属的号码牌，驾驶人就不再需要考驾照。
无独有偶，四川宜宾双龙镇推行的“一车一码”，也是这个道理。每辆车有一个专属二维码，通过编码统计电动三轮车的车辆信息。重点来了：只要签个承诺书、参加道路安全培训，就具备合法上路的资质，不再强求那张难考的驾照！
山西杜交曲、山东沂山等地更是贴心，管理超标电动三轮车采用“三见面一建档”新模式！
需要注意的是，这不是简单的登记！“三见”指的是“见人、见车、见管理者”，通过了解车辆使用人员、车辆用途等，为车辆进行登记编码、建档、照相、粘贴号牌等工作。不仅如此，山西杜交曲镇民辅警还会引用典型事故案例向驾驶员科普合规上路的必要性，完成建档后，再在三轮车醒目位置喷涂号牌及“严禁载人”安全宣传标语，这就算领到合法上路的通行证！
第一，破解“驾照困局”： 这才是最核心的利好！实实在在地解决了老年人考驾照难的出行痛点。政策不再高高在上，而是弯下腰来解决老百姓的实际困难。
第二，超标车有了出路：政策没有搞“一刀切”禁止，而是通过科学备案、建档管理，让这些存量车在规范监管下继续发挥价值，既不资源浪费，也减轻了老百姓的经济负担。
第三，安全责任更清晰：编码管理、签订保证书、进行安全培训、喷涂警示语，这些措施都在逐步增强车主的安全意识，同时也让管理者更精准地掌握车辆情况，让车辆上路有了双重保障。
第四，行业管理更精细：从以上管理新模式中不难看出，管理思路从“简单禁止”向“精准服务”和“智慧治理”升级的趋势。借助科技手段便民，提升管理效率之余，也为未来可能的保险、服务等配套措施打下基础。
看着“一车一号”、“一车一码”、“三见面一建档”新政持续落地，由衷感慨：属于咱老百姓的安心路，终于铺到了家门口！
责任编辑：陈姐
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